【如果古代人想要制造一辆自行车，难度在哪儿？】

这个问题之所以好，是可以给那些动不动就想穿越回古代造大炮搞蒸汽机的死宅泼一盆冷水。这里，本值班编辑就简单展开一下。

我们首先看一下现代自行车的一般结构显然这个有点复杂了。我们简化一下，去掉难搞的变速系统，还有一堆专业术语，那么在一般人眼中，一辆自行车可以简化成车体、车把、脚蹬子、链条、车座儿、车轱辘和刹车几大部分。

1885年，发明者是英国人斯泰利。在他的改进之下，自行车有了现代自行车的基本形态：三角形的车架、脚蹬子在中间，用链条传动，有刹车。

首先是车架，现代自行车车架一般是钢或者铝合金，碳纤维……那是欺负人。不过对车架的强度没有太多要求的话，用竹子、木头都可以，无非是注意防火防虫蛀。前叉受力比较大，用铸铁或者比较硬的木头也能凑合。

接下来是轮子。橡胶车胎是不用指望了，我国种植橡胶树的历史不过110多年，改革开放之前做避孕套都不够，赵老太爷也得洗洗再用。

现在做起来很简单，不锈钢或者碳钢，机器咣咣咣冲压出一堆钢片，扣在一起就行了。但在那个时候，钢只能锻打加工，要一锤锤敲出几百个一模一样的小钢片，能逼铁匠全家上吊。用铸铁倒可以，因为是把铁水倒进模具里，可以保证形状大小差不多，但是铸铁的强度……这么说吧，你们家铁锅扔地上摔八块，那就是铸铁。

这种自行车，基本上不是给人骑的，而是给牛拉的，刹车也可以省了。你骑上一圈，就会哭着去删骂摩拜单车太费劲的朋友圈。

但不管怎么说，这辆东汉末年的自行车，总算是完工了，它大概的形态是这个样子

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